Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
- 1.1. Les organes de direction et les appareils
   + 1.1.1. Les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988 g
   + 1.1.2. Les modèles de l'émission dès le mois de janvier 1988 g
   1.2. Les lève-glaces avec l'électromandat d'amener
   1.3. Le rétroviseur extérieur avec l'électromandat d'amener
   1.4. Le rétroviseur intérieur
   1.5. Le capot
   1.6. Les sièges de devant avec le réglage mécanique
   1.7. Les sièges de devant avec l'électromandat d'amener
   1.8. Le transport des objets longs
   + 1.9. La mise en marche du moteur
   1.10. Les précautions à l'arrêt du moteur
   1.11. La Croisière contrôle
   1.12. Le chauffage et la ventilation
   1.13. Le panneau de commande par le climatiseur
   1.14. L'ordinateur de bord
   1.15. La gestion de l'ordinateur de bord sur les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988
   1.16. Le blocage du stylo intérieur du château de la porte de derrière
   1.17. Le rodage de l'automobile
   1.18. Le contrôle de l'automobile avant le départ
   1.19. Le remplacement des liquides d'exploitation et les lubrifiants
   - 1.20. La maintenance des automobiles de l'émission jusqu'à août 1985
      1.20.1. L'entretien du moteur
      1.20.2. L'entretien de la transmission
      1.20.3. L'entretien du train de roulement
      1.20.4. L'entretien du mécanisme de direction
      1.20.5. L'entretien du système de frein
      1.20.6. L'entretien du matériel électrique
      1.20.7. L'entretien de la carrosserie
   + 1.21. La maintenance des automobiles de l'émission dès l'août 1985
   1.22. La périodicité du graissage des noeuds de l'automobile
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
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1.20.6. L'entretien du matériel électrique

LES INFORMATIONS TOTALES

Dans chaque 15 000 km de la course il est nécessaire :

1. Nettoyer la batterie d'accumulateurs de la poussière et la boue. Essuyer la surface de la batterie par le tissu mouillé à desyatiprotsentnom la solution de l'ammoniaque ou la soude calcinée pour l'éloignement de l'électrolyte, trouvant sur la surface. Puis essuyer la surface de la batterie à sec.

2. Contrôler le niveau de l'électrolyte à d'accumulateur bataree et en cas de nécessité verser l'eau distillée.

3. Contrôler l'effort de la batterie et en cas de nécessité recharger la batterie.

4. Contrôler et en cas de nécessité régler la lumière des phares.