Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
- 1.1. Les organes de direction et les appareils
   + 1.1.1. Les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988 g
   + 1.1.2. Les modèles de l'émission dès le mois de janvier 1988 g
   1.2. Les lève-glaces avec l'électromandat d'amener
   1.3. Le rétroviseur extérieur avec l'électromandat d'amener
   1.4. Le rétroviseur intérieur
   1.5. Le capot
   1.6. Les sièges de devant avec le réglage mécanique
   1.7. Les sièges de devant avec l'électromandat d'amener
   1.8. Le transport des objets longs
   + 1.9. La mise en marche du moteur
   1.10. Les précautions à l'arrêt du moteur
   1.11. La Croisière contrôle
   1.12. Le chauffage et la ventilation
   1.13. Le panneau de commande par le climatiseur
   1.14. L'ordinateur de bord
   1.15. La gestion de l'ordinateur de bord sur les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988
   1.16. Le blocage du stylo intérieur du château de la porte de derrière
   1.17. Le rodage de l'automobile
   1.18. Le contrôle de l'automobile avant le départ
   1.19. Le remplacement des liquides d'exploitation et les lubrifiants
   + 1.20. La maintenance des automobiles de l'émission jusqu'à août 1985
   + 1.21. La maintenance des automobiles de l'émission dès l'août 1985
   1.22. La périodicité du graissage des noeuds de l'automobile
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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1.10. Les précautions à l'arrêt du moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Après le travail de longue durée du moteur sous la charge il ne faut pas à la fois l'arrêter, il est nécessaire de donner travailler à lui à vide environ 2 minutes

Aux premières 10 mines après l'arrêt du moteur au travail dans la section à moteur il faut respecter la prudence spéciale, puisque le ventilateur du système du refroidissement peut faire partie même à l'ignition coupée.

Devant les automobiles avec catalytique nejtralizatorom on ne peut pas arrêter le moteur jusqu'à l'arrêt complet de l'automobile, puisque le combustible, s'étant trouvé à razogretyj nejtralizator, brûlera là et le mettra hors de service.