Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
- 1.1. Les organes de direction et les appareils
   + 1.1.1. Les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988 g
   + 1.1.2. Les modèles de l'émission dès le mois de janvier 1988 g
   1.2. Les lève-glaces avec l'électromandat d'amener
   1.3. Le rétroviseur extérieur avec l'électromandat d'amener
   1.4. Le rétroviseur intérieur
   1.5. Le capot
   1.6. Les sièges de devant avec le réglage mécanique
   1.7. Les sièges de devant avec l'électromandat d'amener
   1.8. Le transport des objets longs
   + 1.9. La mise en marche du moteur
   1.10. Les précautions à l'arrêt du moteur
   1.11. La Croisière contrôle
   1.12. Le chauffage et la ventilation
   1.13. Le panneau de commande par le climatiseur
   1.14. L'ordinateur de bord
   1.15. La gestion de l'ordinateur de bord sur les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988
   1.16. Le blocage du stylo intérieur du château de la porte de derrière
   1.17. Le rodage de l'automobile
   1.18. Le contrôle de l'automobile avant le départ
   1.19. Le remplacement des liquides d'exploitation et les lubrifiants
   + 1.20. La maintenance des automobiles de l'émission jusqu'à août 1985
   + 1.21. La maintenance des automobiles de l'émission dès l'août 1985
   1.22. La périodicité du graissage des noeuds de l'automobile
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
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1.19. Le remplacement des liquides d'exploitation et les lubrifiants

LES INFORMATIONS TOTALES

Il est nécessaire de changer l'huile à moteur dans 15 000 km de la course près des moteurs de benzine et dans 7500 km – chez à moteur Diesel. Près d'un nouvel automobile il est nécessaire de remplacer l'huile après la fin du rodage (dans 1500 km). Au remplacement de l'huile remplacent absolument le filtre d'huile.

Au carter du moteur il est recommandé d'inonder l'huile de la même marque, quel était dans le moteur. Si on utilise l'huile d'une autre marque, il faut laver préalablement le graissage du moteur par l'huile de cette marque, qu'inonderont au moteur. Il faut fusionner pour cela une vieille huile, inonder une nouvelle huile sur 2–4 mm les marques min sur l'index (sonde) du niveau de l'huile est plus hautes. Lancer le moteur et lui faire travailler à vide environ 10 minutes Puis fusionner l'huile, remplacer l'élément filtrant du filtre d'huile et inonder l'huile fraîche.

Contrôlent une fois par an la densité du liquide refroidissant et ajoutent en cas de nécessité le comprimé G11V8A. S'il n'y a pas de possibilité d'ajouter le comprimé, il est recommandé de changer le liquide refroidissant de 1 fois dans 2 ans. Il faut avoir en vue que le liquide refroidissant est toxique, c'est pourquoi on ne peut pas zasasyvat' le liquide par la bouche à la transfusion. Au fonctionnement du liquide refroidissant il est recommandé de se servir des lunettes de protection, ne pas fumer et ne pas accepter la nourriture sur le poste de travail. Si le liquide s'est trouvé sur les terrains ouverts de la peau, les lavent par l'eau avec le savon.

Il est nécessaire de changer l'huile dans la boîte de vitesses dans 90 000 km de la course. Dans 15 000 km il faut contrôler le niveau de l'huile dans la boîte de vitesses et en cas de nécessité verser jusqu'à la norme. Le niveau de l'huile à KP doit arriver à l'orifice du bouchon submersible. Il est nécessaire de changer le liquide de frein dans le mandat d'amener de l'enchaînement et le mandat d'amener des freins 1 fois dans 2 ans. Il est recommandé de passer cette opération au printemps, simultanément avec l'entretien suivant. Dans les mandats d'amener des freins et les enchaînements sont utilisés le liquide de frein FMVSS 116 DOT 4. Le liquide de frein est hygroscopique, c'est pourquoi la gardent seulement dans la tare fermée.