Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le système de l'alimentation du moteur de carburateur comprend le réservoir combustible, la pompe combustible, le carburateur, le filtre aérien et toplivoprovodov. Les carburateurs peuvent s'établir mono- et à deux chambres. La pompe combustible – avec le mandat d'amener mécanique de l'arbre intermédiaire sur à quatre cylindres ou de l'arbre distributif sur les moteurs cinqcylindriques. La pompe combustible non démontable et la réparation n'est pas passible. Le filtre aérien avec l'élément sec interchangeable en papier est équipé de l'installation automatique pour le réglage de la température de l'air donné au moteur. La grande partie des moteurs Audi est équipée du système de l'injection du combustible. Ce système comprend le réservoir combustible, pogroujnogo de la pompe combustible et proprement le système de l'injection du combustible K-Jetronic ou KE-Jetronic les sociétés Bosch, sur certains modèles on établit le turbocompresseur de la pressurisation. La pompe combustible avec l'électromandat d'amener est disposée dans le réservoir combustible. Le combustible s'éparpille sans arrêt par le gicleur au tuyau d'amenée, où se mélange avec l'air et est donné au cylindre, quand s'ouvrira la soupape d'admission. Au système combustible du moteur diesel se rapportent le réservoir combustible, la pompe combustible de la haute pression, le gicleur, les filtres combustibles et aériens et toplivoprovody. Dans le moteur diesel le combustible est injecté par les gicleurs directement aux cylindres à la fin du tact de la compression. La pression nécessaire crée la pompe combustible de la haute pression.