Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
- 1.1. Les organes de direction et les appareils
   + 1.1.1. Les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988 g
   + 1.1.2. Les modèles de l'émission dès le mois de janvier 1988 g
   1.2. Les lève-glaces avec l'électromandat d'amener
   1.3. Le rétroviseur extérieur avec l'électromandat d'amener
   1.4. Le rétroviseur intérieur
   1.5. Le capot
   1.6. Les sièges de devant avec le réglage mécanique
   1.7. Les sièges de devant avec l'électromandat d'amener
   1.8. Le transport des objets longs
   + 1.9. La mise en marche du moteur
   1.10. Les précautions à l'arrêt du moteur
   1.11. La Croisière contrôle
   1.12. Le chauffage et la ventilation
   1.13. Le panneau de commande par le climatiseur
   1.14. L'ordinateur de bord
   1.15. La gestion de l'ordinateur de bord sur les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988
   1.16. Le blocage du stylo intérieur du château de la porte de derrière
   1.17. Le rodage de l'automobile
   1.18. Le contrôle de l'automobile avant le départ
   1.19. Le remplacement des liquides d'exploitation et les lubrifiants
   - 1.20. La maintenance des automobiles de l'émission jusqu'à août 1985
      1.20.1. L'entretien du moteur
      1.20.2. L'entretien de la transmission
      1.20.3. L'entretien du train de roulement
      1.20.4. L'entretien du mécanisme de direction
      1.20.5. L'entretien du système de frein
      1.20.6. L'entretien du matériel électrique
      1.20.7. L'entretien de la carrosserie
   + 1.21. La maintenance des automobiles de l'émission dès l'août 1985
   1.22. La périodicité du graissage des noeuds de l'automobile
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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1.20.4. L'entretien du mécanisme de direction

LES INFORMATIONS TOTALES

Dans chaque 15 000 km de la course il est nécessaire :

1. Contrôler les jeux dans les charnières des tractions du gouvernail.

2. Contrôler l'état des bonnets protecteurs des charnières des tractions du gouvernail. Si sur les bonnets il y a des fissures, les ruptures etc., il est nécessaire de les remplacer.

3. Contrôler la présence du jeu du mécanisme du gouvernail et en cas de nécessité régler le mécanisme.

4. Contrôler la fixation du mécanisme du gouvernail vers la carrosserie et en cas de nécessité serrer les boulons de la fixation.

5. Contrôler l'herméticité du mécanisme du gouvernail. S'il y a des traces podtekaniya les graisses, remplacer les manchettes.

6. Près du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur contrôler le niveau du liquide dans le petit bac et en cas de nécessité verser jusqu'à la norme.