Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
- 6. Le système de l'alimentation
   - 6.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      6.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      6.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      6.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      6.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      6.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      6.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      6.1.7. Le retrait et l'installation du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.8. Le réglage du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.9. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      6.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      6.1.11. Le remplacement du filtre du nettoyage fin du combustible
      6.1.12. Le retrait et l'installation du carburateur
      + 6.1.13. Le tri et l'assemblage du carburateur
      + 6.1.14. Les réglages du carburateur Pierburg 1B3
      - 6.1.15. Les réglages du carburateur Pierburg 2Е2
         6.1.15.1. Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur
         6.1.15.2. Le réglage des jeux de mise en marche du bouchoir aérien
         6.1.15.3. Le contrôle du pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre
         6.1.15.4. Le réglage priotkrytiya du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre
         6.1.15.5. Le réglage de la pompe accélératrice
         6.1.15.6. Le contrôle du travail du pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la première chambre
         6.1.15.7. Le réglage de la marche à vide
      + 6.1.16. Les réglages du carburateur Keihin
   + 6.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 6.3. Le système de l'alimentation du moteur diesel
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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6.1.15.2. Le réglage des jeux de mise en marche du bouchoir aérien

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Enlever la couvercle du dispositif d'amorçage (voir fig. les Détails du carburateur 2Е2).
2. Retarder en bas le levier de commande par le bouchoir aérien et fixer dans cette position.
3. Connecter au pneumomandat d'amener du bouchoir aérien vakouoummetr et la pompe vidée.
4. Créer dans le pneumomandat d'amener la raréfaction 100 mbar. Si le pneumomandat d'amener est hermétique, la raréfaction ne doit pas tomber plus que sur 5 mbar par minute et diminuer moins que jusqu'à 40 mbar.
5. Mener la raréfaction dans le pneumomandat d'amener jusqu'à 200–300 mbar.
6. Mesurer avec l'aide des sondes le jeu de mise en marche Et (voir fig. les Détails du carburateur 1В3) le premier degré du bouchoir aérien, il doit être (1,8±0,15) mm. En cas de nécessité régler le jeu par le tournant de la vis du réglage de la marche du diaphragme, qui est disposé dans l'extrémité du couvercle du pneumomandat d'amener (voir fig. les Détails du carburateur 2Е2).
7. Fermer zaglouchkoj l'orifice atmosphérique du pneumomandat d'amener et créer dans lui la raréfaction 200 mbar, qui ne doit pas changer pendant 1 mines, si le mandat d'amener est hermétique.
8. Mesurer avec la sonde le jeu de mise en marche Et le deuxième degré du bouchoir aérien, qui doit être (4,0±0,15) mm pour l'automobile avec la transmission mécanique et (3,9±0,15) mm pour les automobiles avec la transmission automatique.
9. S'il est nécessaire, régler le jeu par la vis dans l'extrémité de l'amas du pneumomandat d'amener du bouchoir aérien.