Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
- 6. Le système de l'alimentation
   - 6.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      6.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      6.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      6.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      6.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      6.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      6.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      6.1.7. Le retrait et l'installation du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.8. Le réglage du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.9. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      6.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      6.1.11. Le remplacement du filtre du nettoyage fin du combustible
      6.1.12. Le retrait et l'installation du carburateur
      + 6.1.13. Le tri et l'assemblage du carburateur
      + 6.1.14. Les réglages du carburateur Pierburg 1B3
      - 6.1.15. Les réglages du carburateur Pierburg 2Е2
         6.1.15.1. Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur
         6.1.15.2. Le réglage des jeux de mise en marche du bouchoir aérien
         6.1.15.3. Le contrôle du pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre
         6.1.15.4. Le réglage priotkrytiya du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre
         6.1.15.5. Le réglage de la pompe accélératrice
         6.1.15.6. Le contrôle du travail du pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la première chambre
         6.1.15.7. Le réglage de la marche à vide
      + 6.1.16. Les réglages du carburateur Keihin
   + 6.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 6.3. Le système de l'alimentation du moteur diesel
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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6.1.15.1. Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur près du carburateur 2Е2

1 – la vis restrictive du bouchoir d'étranglement;
2 – le levier du bouchoir d'étranglement;
3 – mobile l'amas du pneumomandat d'amener;
4 – le pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la première chambre;
5 – la vis de réglage vystoupaniya de l'amas du pneumomandat d'amener;
6 – le poing du mandat d'amener de la pompe accélératrice;
7 – la vis d'arrêt;
8 – la pompe accélératrice;
9 – le levier du mandat d'amener de la pompe accélératrice

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Lancer et chauffer le moteur.
2. Retirer le filtre aérien (voir la subdivision 6.1.2).
3. Déconnecter le tuyau (5) (voir fig. le filtre Aérien) de la soupape du thermorégulateur et étouffer l'orifice du tuyau.
4. Déconnecter de trojnika le tuyau vers le pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la première chambre et étouffer l'orifice du tuyau.
5. Contrôler et, s'il est nécessaire, régler par le tournant de la vis restrictive (1) (voir fig. le Réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur près du carburateur 2Е2) sur le levier du bouchoir d'étranglement la fréquence de la rotation du vilebrequin. Elle doit être dans les limites (3000±200) des mines-1.
6. Après le réglage zakontrit' la vis restrictive par la peinture.