Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
- 1.1. Les organes de direction et les appareils
   + 1.1.1. Les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988 g
   + 1.1.2. Les modèles de l'émission dès le mois de janvier 1988 g
   1.2. Les lève-glaces avec l'électromandat d'amener
   1.3. Le rétroviseur extérieur avec l'électromandat d'amener
   1.4. Le rétroviseur intérieur
   1.5. Le capot
   1.6. Les sièges de devant avec le réglage mécanique
   1.7. Les sièges de devant avec l'électromandat d'amener
   1.8. Le transport des objets longs
   + 1.9. La mise en marche du moteur
   1.10. Les précautions à l'arrêt du moteur
   1.11. La Croisière contrôle
   1.12. Le chauffage et la ventilation
   1.13. Le panneau de commande par le climatiseur
   1.14. L'ordinateur de bord
   1.15. La gestion de l'ordinateur de bord sur les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988
   1.16. Le blocage du stylo intérieur du château de la porte de derrière
   1.17. Le rodage de l'automobile
   1.18. Le contrôle de l'automobile avant le départ
   1.19. Le remplacement des liquides d'exploitation et les lubrifiants
   + 1.20. La maintenance des automobiles de l'émission jusqu'à août 1985
   - 1.21. La maintenance des automobiles de l'émission dès l'août 1985
      1.21.1. L'entretien du moteur
      1.21.2. L'entretien de la transmission
      1.21.3. L'entretien du train de roulement
      1.21.4. L'entretien du mécanisme de direction
      1.21.5. L'entretien du système de frein
      1.21.6. L'entretien du matériel électrique
      1.21.7. L'entretien de la carrosserie
   1.22. La périodicité du graissage des noeuds de l'automobile
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
4a799f6b


1.21.2. L'entretien de la transmission

LES INFORMATIONS TOTALES

Dans chaque 30 000 km de la course il est nécessaire :

1. Contrôler l'herméticité de la boîte de vitesses. Si l'huile coule selon l'assemblage des carters de la boîte de vitesses, resserrer les boulons de la fixation.

2. Contrôler le niveau de l'huile dans la boîte de vitesses et en cas de nécessité verser jusqu'à la norme. Dans la boîte de vitesses automatique contrôler le niveau de l'huile aussi dans le carter de la couple conique.

Dans chaque 60 000 km de la course il est nécessaire d'accomplir tous les travaux, quel il faut passer après 30 000 km de la course, et, en outre remplacer l'huile dans la boîte de vitesses automatique, ainsi que dans le carter de la couple conique. De plus laver le carter d'huile, le filtre réticulaire et remplacer la couche du carter d'huile.

Il est nécessaire une fois par an :

1. Contrôler l'herméticité de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement. À la détection podtekaniya du liquide de frein resserrer les colliers de la fixation du tuyau et l'écrou de la fixation troubok. Si sur le tuyau il y a des fissures, les félures ou le caoutchouc a perdu l'élasticité, le tuyau remplacer;

2. Contrôler l'état des fourreaux protecteurs CHROUSov. Les fourreaux rompus remplacer.