Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
- 1.1. Les organes de direction et les appareils
   + 1.1.1. Les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988 g
   + 1.1.2. Les modèles de l'émission dès le mois de janvier 1988 g
   1.2. Les lève-glaces avec l'électromandat d'amener
   1.3. Le rétroviseur extérieur avec l'électromandat d'amener
   1.4. Le rétroviseur intérieur
   1.5. Le capot
   1.6. Les sièges de devant avec le réglage mécanique
   1.7. Les sièges de devant avec l'électromandat d'amener
   1.8. Le transport des objets longs
   + 1.9. La mise en marche du moteur
   1.10. Les précautions à l'arrêt du moteur
   1.11. La Croisière contrôle
   1.12. Le chauffage et la ventilation
   1.13. Le panneau de commande par le climatiseur
   1.14. L'ordinateur de bord
   1.15. La gestion de l'ordinateur de bord sur les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988
   1.16. Le blocage du stylo intérieur du château de la porte de derrière
   1.17. Le rodage de l'automobile
   1.18. Le contrôle de l'automobile avant le départ
   1.19. Le remplacement des liquides d'exploitation et les lubrifiants
   + 1.20. La maintenance des automobiles de l'émission jusqu'à août 1985
   - 1.21. La maintenance des automobiles de l'émission dès l'août 1985
      1.21.1. L'entretien du moteur
      1.21.2. L'entretien de la transmission
      1.21.3. L'entretien du train de roulement
      1.21.4. L'entretien du mécanisme de direction
      1.21.5. L'entretien du système de frein
      1.21.6. L'entretien du matériel électrique
      1.21.7. L'entretien de la carrosserie
   1.22. La périodicité du graissage des noeuds de l'automobile
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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1.21.1. L'entretien du moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Dans chaque 30 000 km de la course il est nécessaire :

1. Contrôler et en cas de nécessité régler la tension de la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires (le générateur, la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction etc.).

2. Contrôler l'herméticité du système du graissage. À la détection podtekaniya les huiles resserrer la fixation des noeuds du système du graissage.

3. Contrôler l'herméticité du système de l'alimentation et l'état des tuyaux. À la détection podtekaniya du combustible resserrer les écrous, la carabine et les colliers de la fixation des tuyaux. Les tuyaux, sur qui il y a des fissures, les félures ou si le caoutchouc a perdu l'élasticité, remplacer.

4. Contrôler et en cas de nécessité régler la fréquence de la rotation du vilebrequin à vide et le contenu de l'oxyde du carbone (AVEC) et ouglevodorodov (SN) dans les gaz récupérant.

5. Remplacer les bougies d'allumage. Nettoyer de la poussière et la boue de haute tension du fil et les bouts des bougies.

6. Remplacer le filtre combustible.

7. Remplacer l'élément filtrant du filtre aérien.

8. Près des moteurs diesel contrôler et en cas de nécessité régler la tension de la courroie du mandat d'amener raspredvala.

9. Contrôler la compression dans les cylindres du moteur.

Dans chaque 12 000 km de la course près du moteur diesel remplacer la courroie du mandat d'amener de l'arbre distributif et la courroie du mandat d'amener de la pompe combustible de la haute pression.

Il est nécessaire une fois par an :

1. Contrôler l'herméticité du système du refroidissement et l'état des tuyaux. À la détection podtekaniya du liquide refroidissant resserrer les colliers de la fixation des tuyaux. Si sur les tuyaux il y aura des fissures, les félures ou le caoutchouc a perdu l'élasticité, les tuyaux remplacer.

2. Contrôler le niveau du liquide refroidissant et en cas de nécessité verser jusqu'à la norme. Contrôler la densité du liquide refroidissant et en cas de nécessité verser le comprimé.

3. Remplacer l'huile dans le carter du moteur et le filtre d'huile.

4. Contrôler l'herméticité du système de l'émission des gaz récupérant.