Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
- 6. Le système de l'alimentation
   - 6.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      6.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      6.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      6.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      6.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      6.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      6.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      6.1.7. Le retrait et l'installation du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.8. Le réglage du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.9. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      6.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      6.1.11. Le remplacement du filtre du nettoyage fin du combustible
      6.1.12. Le retrait et l'installation du carburateur
      + 6.1.13. Le tri et l'assemblage du carburateur
      + 6.1.14. Les réglages du carburateur Pierburg 1B3
      + 6.1.15. Les réglages du carburateur Pierburg 2Е2
      - 6.1.16. Les réglages du carburateur Keihin
         6.1.16.1. Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur
         6.1.16.2. Le réglage du jeu de mise en marche du bouchoir aérien
         6.1.16.3. Le réglage de l'entrebâillement du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre
         6.1.16.4. Le réglage de la productivité de la pompe accélératrice
         6.1.16.5. Le réglage de la marche à vide
   + 6.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 6.3. Le système de l'alimentation du moteur diesel
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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6.1.16.5. Le réglage de la marche à vide

LES INFORMATIONS TOTALES

Le réglage passent au moment correctement établi de l'ignition et les consommateurs coupés de l'énergie électrique.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Chauffer le moteur jusqu'à la température ouvrière.
2. Connecter le compte-tours de contrôle et gazoanalizator conformément à l'instruction de l'usine du fabricant.
3. Régler la fréquence de la rotation de la marche à vide jusqu'à (750–850) mines-1 par la vis obstinée du levier du bouchoir d'étranglement de la première chambre (est montré par la flèche).
4. Déconnecter le tuyau de la ventilation du carter.
5. Par la vis (voir fig. la Vis du réglage de la qualité (la composition) les mélanges du carburateur Keihin) établir le niveau du contenu de l'oxyde du carbone (AVEC) dans les gaz récupérant pas plus (1,0±0,5) du %. Contrôler et en cas de nécessité restaurer la fréquence de la rotation de la marche à vide, ainsi que le contenu AVEC dans les gaz récupérant.