Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
- 6. Le système de l'alimentation
   - 6.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      6.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      6.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      6.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      6.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      6.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      6.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      6.1.7. Le retrait et l'installation du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.8. Le réglage du câble du mandat d'amener de l'accélérateur
      6.1.9. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      6.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      6.1.11. Le remplacement du filtre du nettoyage fin du combustible
      6.1.12. Le retrait et l'installation du carburateur
      + 6.1.13. Le tri et l'assemblage du carburateur
      - 6.1.14. Les réglages du carburateur Pierburg 1B3
         6.1.14.1. Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur
         6.1.14.2. Le réglage des jeux de mise en marche du bouchoir aérien
         6.1.14.3. Le réglage de l'entrebâillement du bouchoir d'étranglement
         6.1.14.4. Le réglage de la pompe accélératrice
         6.1.14.5. Le réglage de la marche à vide
      + 6.1.15. Les réglages du carburateur Pierburg 2Е2
      + 6.1.16. Les réglages du carburateur Keihin
   + 6.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 6.3. Le système de l'alimentation du moteur diesel
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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6.1.14.2. Le réglage des jeux de mise en marche du bouchoir aérien

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Enlever la couvercle du dispositif d'amorçage (voir fig. les Détails du carburateur 1В3).
2. Entièrement ouvrir le bouchoir d'étranglement.
3. Connecter vakouoummetr et la pompe vidée au pneumomandat d'amener du bouchoir aérien. Créer dans le pneumomandat d'amener la raréfaction 100 mbar. Si le pneumomandat d'amener est hermétique, la raréfaction ne doit pas baisser plus que sur 5 mbar en une minute et diminuer moins que jusqu'à 40 mbar.
4. Mener la raréfaction jusqu'à 200–300 mbar.
5. Mesurer avec l'aide des sondes le jeu de mise en marche Et entre le bouchoir aérien et le mur de l'orifice du premier degré du bouchoir aérien. Pour les automobiles avec la transmission à cinq rapports mécanique il doit être (2,3±0,15) mm, et pour les automobiles avec la transmission automatique (2,1±0,15) mm. En cas de nécessité régler le jeu par la vis du réglage de la marche du diaphragme du pneumomandat d'amener, disposé à l'extrémité du couvercle du pneumomandat d'amener.
6. Fermer zaglouchkoj l'orifice atmosphérique du pneumomandat d'amener du bouchoir aérien. Créer dans le pneumomandat d'amener la raréfaction 200 mbar, qui ne doit pas changer pendant 1 mines, si le pneumomandat d'amener est hermétique.
7. Mesurer avec la sonde le jeu de mise en marche Et le deuxième degré du bouchoir aérien, qui doit être (3,0±0,15) mm.
8. S'il est nécessaire, régler le jeu par la vis dans l'extrémité de l'amas du pneumomandat d'amener du bouchoir aérien.
9. L'écran de l'enchaînement.
10. Les boulons inférieurs de la fixation du carter de l'enchaînement vers le bloc des cylindres.