Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
- 7. La transmission
   + 7.1. L'enchaînement
   + 7.2. Le mandat d'amener mécanique du débranchement de l'enchaînement
   + 7.3. Le mandat d'amener hydraulique
   - 7.4. La Boîte de vitesses
      + 7.4.1. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 014
      - 7.4.2. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 013 ou 093
         7.4.2.1. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
         7.4.2.2. Le tri de la boîte de vitesses
         7.4.2.3. Le tri et l'assemblage de l'arbre primaire
         7.4.2.4. Le tri et l'assemblage de l'arbre secondaire
         7.4.2.5. Le tri et l'assemblage de la différentielle
         7.4.2.6. L'assemblage de la boîte de vitesses
         7.4.2.7. Le réglage du dispositif de commande par le changement de vitesse
      + 7.4.3. La boîte de vitesses à cinq rapports des types 016 et 012
      + 7.4.4. Le Dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 016
      + 7.4.5. La Boîte de vitesses automatique
   + 7.5. Le mandat d'amener des roues avant
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
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7.4.2.3. Le tri et l'assemblage de l'arbre primaire

LES INFORMATIONS TOTALES

L'arbre primaire KP comme 013

1 – le palier aculéiforme;
2 – l'anneau d'arrêt;
3 – la rondelle obstinée;
4 – le pignon de la 4-ème transmission;
5 – le palier aculéiforme de la 4-ème transmission;
6 – l'anneau bloquant du synchroniseur;
7 – l'anneau d'arrêt du synchroniseur;
8 – le synchroniseur;
9 – l'anneau bloquant du synchroniseur;
10 – le pignon de la 3-ème transmission;
11 – le palier aculéiforme de la 3-ème transmission;
12 – l'arbre primaire;
13 – l'anneau intérieur du palier;
14 – le palier;
15 – l'anneau d'arrêt;
16 – le boulon;
17 – la rondelle;
18 – le palier;
19 – l'anneau d'arrêt;
20 – la couche;
21 – le moyeu avec la couronne dentée;
22 – l'anneau bloquant du synchroniseur de la 5-ème transmission;
23 – le pignon de la 5-ème transmission avec le synchroniseur;
24, 25 – le palier aculéiforme de la 5-ème transmission;
26 – l'anneau intérieur du palier aculéiforme de la 5-ème transmission;
27 – la rondelle;
28 – le ressort;
29 – le manchon;
30 – la biscotte;
31 – le moyeu;
32 – le ressort;
33 – le manchon;
34 – la biscotte;
35 – le pignon de la 5-ème transmission avec le moyeu

Le tri

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer l'anneau d'arrêt 2 et la rondelle obstinée 3.
2. Retirer le pignon de 4 4-ème transmissions et le palier aculéiforme 5, promarkirovav lui.
3. Retirer l'anneau d'arrêt 7.
4. Marquer la position du manchon et le moyeu du synchroniseur en ce qui concerne l'arbre.
5. Presser le synchroniseur 8 dans la collecte avec les anneaux bloquant 6 9 et le pignon de 10 3-ème transmissions (en faisant l'effort vers le pignon de la 3-ème transmission).
6. Retirer le palier aculéiforme de 11 pignons de la 3-ème transmission et promarkirovat' lui.
7. Presser de l'arbre l'anneau intérieur du moyen palier.

L'assemblage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Napressovat' sur l'arbre l'anneau intérieur du moyen palier.
2. Établir sur l'arbre primaire le palier aculéiforme de 11 pignons de la 3-ème transmission, ayant graissé préalablement avec son huile de transmission.
3. Établir le pignon de 10 3-ème transmissions.
4. Établir le synchroniseur des 3-ème et 4-ème transmissions dans la collecte avec les anneaux bloquant conformément aux marques auparavant faites. (Le tri et l'assemblage du synchroniseur sont décrit dans la subdivision 7.4.1.4). De plus le jeu entre le pignon de la 5-ème transmission et l'anneau bloquant doit être 1,0–1,9 mm (le jeu au minimum admissible de 0,5 mm). Il est nécessaire de remplacer Dans le cas contraire anneau bloquant.
5. Établir l'anneau d'arrêt 7.
6. Établir le palier aculéiforme 5 et le pignon de 4 4-ème transmissions sur l'arbre.
7. Établir la rondelle obstinée 3 et l'anneau d'arrêt 2.
8. Contrôler avec l'aide de la sonde le jeu axial entre le pignon de la 4-ème transmission et la rondelle obstinée, qui doit être 0,10–0,40 mm. Si le jeu ne correspond pas indiqué, choisir une nouvelle rondelle obstinée 3 épaisseurs demandées et remplacer. Aux pièces de rechange livrent les rondelles obstinées par l'épaisseur 3,47; 3,57 et 3,67 mm.