Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
- 7. La transmission
   + 7.1. L'enchaînement
   + 7.2. Le mandat d'amener mécanique du débranchement de l'enchaînement
   + 7.3. Le mandat d'amener hydraulique
   - 7.4. La Boîte de vitesses
      + 7.4.1. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 014
      - 7.4.2. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 013 ou 093
         7.4.2.1. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
         7.4.2.2. Le tri de la boîte de vitesses
         7.4.2.3. Le tri et l'assemblage de l'arbre primaire
         7.4.2.4. Le tri et l'assemblage de l'arbre secondaire
         7.4.2.5. Le tri et l'assemblage de la différentielle
         7.4.2.6. L'assemblage de la boîte de vitesses
         7.4.2.7. Le réglage du dispositif de commande par le changement de vitesse
      + 7.4.3. La boîte de vitesses à cinq rapports des types 016 et 012
      + 7.4.4. Le Dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 016
      + 7.4.5. La Boîte de vitesses automatique
   + 7.5. Le mandat d'amener des roues avant
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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7.4.2.2. Le tri de la boîte de vitesses
LES INFORMATIONS TOTALES

La boîte de vitesses comme 013
1 – le boulon;
2 – la collerette du demi-arbre;
3 – le boulon;
4 – le couvercle de la boîte de différentielle;
5 – la différentielle;
6 – le bouchon slivnogo les orifices;
7 – le bouchon de l'orifice submersible;
8 – le carter de l'enchaînement;
9 – l'interrupteur de la lumière de la marche arrière;
10 – la couche;
11 – la goupille;
12 – le carter de la boîte de vitesses;
13 – le boulon;
14 – le moyeu;
15 – la rondelle;
16 – l'anneau intérieur du palier;
17 – le palier aculéiforme de la 5-ème transmission;
18 – le pignon de la 5-ème transmission avec le synchroniseur;
19 – la goupille;
20 – la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;
21 – l'anneau bloquant du synchroniseur de la 5-ème transmission;
22 – le moyeu avec la couronne dentée;
23 – la couche;
24 – le couvercle de la boîte de vitesses;
25 – la rondelle;
26 – le boulon;
27 – zaglouchka;
28 – le boulon;
29 – la rondelle;
30 – le commutateur des transmissions;
31 – la goupille;
32 – la laisse;
33 – l'écrou;
34 – le pignon de la 5-ème transmission;
35 – l'amas de la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions;
36 – l'axe du pignon intermédiaire de la marche arrière;
37 – la goupille;
38 – l'anneau intérieur du palier;
39 – l'arbre secondaire;
40 – le pignon;
41 – l'amas de la fourchette de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions;
42 – la fourchette de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions;
43 – la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions;
44 – la goupille;
45 – le pignon intermédiaire de la marche arrière;
46 – l'arbre primaire

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Fusionner l'huile du carter de la boîte de vitesses, si de cela n'était pas fait auparavant.
2. Dévisser l'interrupteur de la lumière de la marche arrière.
3. Faire tomber zaglouchkou 27 du couvercle de la boîte de vitesses avec l'aide de l'outil convenant.
4. Fixer l'arbre primaire 46 de provorota pour chlitsy et dévisser le boulon 26 de l'extrémité opposée de l'arbre primaire.
5. Dévisser les boulons de 28 fixations et enlever la couvercle de 24 boîtes de vitesses, ayant pressé de plus le palier de derrière de l'arbre primaire.
6. Faire tomber la goupille à ressort 31 de la laisse 32 amas de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions, ayant mis sous l'amas le support pour ne pas endommager l'orifice dans le carter.
7. Rapprocher en arrière l'amas de 35 commutations de la fourchette des 3-ème et 4-ème transmissions, ayant inséré alors la 3-ème transmission.
8. Tourner à gauche le commutateur des transmissions 30, ayant déduit de la rainure de l'amas des 3-ème et 4-ème transmissions, et le sortir du carter de la boîte de vitesses.
9. Retirer la laisse 32 de l'amas de 41 fourchettes des 1-er et 2-ème transmissions.
10. Faire tomber la goupille à ressort 19 de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission, ayant mis sous l'amas le support pour ne pas endommager l'orifice dans le carter.
11. Presser de l'arbre primaire le deuxième anneau intérieur du palier de derrière.
12. Presser de l'arbre primaire le moyeu 22 avec la couronne dentée.
13. Retirer deux séries de palier aculéiforme 17 avec l'anneau intérieur 16 et la rondelle obstinée 15.
14. Bloquer l'arbre secondaire de provorota, pour quoi insérer une des transmissions et fixer l'arbre primaire de provorota.
15. Dévisser l'écrou 33 de l'extrémité de l'arbre secondaire.
16. Presser le pignon de 34 5-ème transmissions de l'arbre secondaire.
17. Établir tous les amas des fourchettes du changement de vitesse au point mort.
18. Dévisser les boulons de la fixation et déconnecter le carter de 12 boîtes de vitesses avec primaire et secondaire par les arbres du carter de l'enchaînement.
19. Serrer le carter de la boîte de vitesses pour le flot aux étaux avec les appliques en métal mou.
20. Faire tomber la goupille à ressort 44 de la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions, ayant mis sous l'amas le support pour ne pas endommager l'orifice dans le carter.
21. Rapprocher en arrière l'amas de la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions et retirer la fourchette de la commutation.
22. Déduire l'arbre secondaire 39 du carter de la boîte de vitesses, autant c'est possible, et sortir l'arbre primaire 46 du carter.
23. Établir l'amas de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions au point mort.
24. Vypressovat' l'axe 36 pignons intermédiaires de la marche arrière, ayant retiré de plus le pignon 45.
25. Sortir l'arbre secondaire 39 simultanément avec l'amas 41 et la fourchette de 42 commutations des 1-er et 2-ème transmissions du carter de 12 boîtes de vitesses.
26. Dévisser le réducteur du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse.
27. Dévisser le boulon de 1 fixation de la collerette de 2 demi-arbres, ayant fixé la collerette dans les orifices sous les boulons de la fixation avec l'aide de la barre ou la barbiche.
28. Dévisser les boulons de 3 fixations du couvercle 4 différentielles.
29. Enlever la couvercle 4 différentielles avec ouplotnitel'nym par l'anneau avec l'aide de deux tournevis.
30. Sortir la différentielle 5 dans la collecte du carter de l'enchaînement.