Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
- 7. La transmission
   + 7.1. L'enchaînement
   + 7.2. Le mandat d'amener mécanique du débranchement de l'enchaînement
   + 7.3. Le mandat d'amener hydraulique
   + 7.4. La Boîte de vitesses
   - 7.5. Le mandat d'amener des roues avant
      7.5.1. Le demi-arbre
      7.5.2. La charnière intérieure des vitesses égales angulaires (CHROUS)
      7.5.3. La charnière extérieure des vitesses égales angulaires (CHROUS)
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
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7.5. Le mandat d'amener des roues avant

7.5.1. Le demi-arbre

LES INFORMATIONS TOTALES

Le mandat d'amener de la roue avant

1 – l'écrou;
2 – le demi-arbre;
3 – la plaque d'arrêt;
4 – le boulon;
5 – la rondelle;
6 – le couvercle

Le modèle
La longueur le demi-arbre
Droit
Par la gauche
Avec les moteurs à 4 cylindres :
  – Avec mécanique KP
579,20
540,70
  – Avec automatique KP
540,70
590,50
Avec les moteurs à 5 cylindres :
  – Avec mécanique KP
550,90
550,90
  – Avec automatique KP
529,10
582,80

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Freiner l'automobile par le frein de station et établir les appuis sous les roues de derrière.
2. Affaiblir le délai des boulons de la fixation de la roue avant et dévisser l'écrou de 1 fixation du demi-arbre.
3. Soulever et établir sur le support la partie antérieure de l'automobile.
4. Définitivement dévisser les boulons de la fixation et retirer la roue avant.
5. Sur les modèles avec la boîte de vitesses automatique retirer les chargeurs des coussins du stabilisateur de la stabilité transversale et déconnecter le stabilisateur du poing orientable.
6. Dévisser les boulons de 4 fixations intérieur CHROUSa vers la collerette du demi-arbre et les sortir avec les plaques d'arrêt 3.
7. Rapprocher le demi-arbre en haut, l'ayant déconnecté de la collerette du demi-arbre.
8. Tourner le volant de direction jusqu'au bout à gauche au démantèlement du gauche demi-arbre ou à droite au démantèlement du demi-arbre droit.
9. Vypressovat' du moyeu de la roue chlitsevouju la partie du demi-arbre avec l'aide s'emnika et retirer le demi-arbre de l'automobile.

L'installation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Nettoyer de la boue et les restes de la colle spéciale chlitsy les moyeux et les demi-arbres et essuyer par leur benzine.
2. Porter la colle spéciale D6 sur chlitsy au demi-arbre (seulement sur les modèles de l'émission jusqu'à janvier 1988 et sur les modèles avec la boîte automatique) sur la longueur 5–6 mm de l'extrémité chlitsevoj à la partie. Après cela on peut faire le voyage d'essai seulement dans 60 mines pour faire à la colle durcir.
3. Insérer le demi-arbre dans le moyeu de la roue.
4. Connecter le demi-arbre à la collerette et envelopper les boulons de la fixation М10 avec les plaques d'arrêt par le moment 80 N·m (8,0 kgs·m) ou М8 – le moment 45 N·m (4,5 kgs·m).
5. Sur les modèles avec la boîte de vitesses automatique connecter le stabilisateur de la stabilité transversale.
6. Établir la roue et amorcer les boulons de la fixation.
7. Amorcer un nouvel écrou de la fixation du moyeu (sur les modèles de l'émission après janvier 1988 – le boulon spécial).
8. Baisser l'automobile sur les roues.
9. Serrer l'écrou par le moment 280 N·m (28,0 kgs·m). Sur les modèles de l'émission après janvier 1988 serrer le boulon spécial par le moment 200 N·m (20,0 kgs·m), et ensuite dovernout' au quart du chiffre d'affaires (90 °).
10. Serrer les boulons de la fixation de la roue régulièrement par le moment 110 N·m (11,0 kgs·m).