Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
- 7. La transmission
   + 7.1. L'enchaînement
   + 7.2. Le mandat d'amener mécanique du débranchement de l'enchaînement
   + 7.3. Le mandat d'amener hydraulique
   - 7.4. La Boîte de vitesses
      - 7.4.1. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 014
         7.4.1.1. Le retrait et le tri
         7.4.1.2. Le tri et l'assemblage de l'arbre primaire
         7.4.1.3. Le tri et l'assemblage de l'arbre secondaire
         7.4.1.4. L'assemblage et le tri du synchroniseur
         7.4.1.5. Le tri et l'assemblage de la différentielle
         7.4.1.6. L'assemblage de la boîte de vitesses
         7.4.1.7. La sélection de l'épaisseur des anneaux régulateurs des paliers de derrière
         7.4.1.8. Le levier du changement de vitesse
         7.4.1.9. Le réglage et l'installation du dispositif de commande par le changement de vitesse
      + 7.4.2. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 013 ou 093
      + 7.4.3. La boîte de vitesses à cinq rapports des types 016 et 012
      + 7.4.4. Le Dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 016
      + 7.4.5. La Boîte de vitesses automatique
   + 7.5. Le mandat d'amener des roues avant
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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7.4.1. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 014

7.4.1.1. Le retrait et le tri
LES INFORMATIONS TOTALES

La boîte de vitesses comme 014
1 – le boulon;
2 – la collerette du demi-arbre;
3 – le couvercle de la boîte de différentielle;
4 – la différentielle;
5 – le carter de l'enchaînement;
6 – la couche;
7 – le boulon;
8 – le boulon;
9 – la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions;
10 – la goupille;
11 – le pignon de la 4-ème transmission;
12 – l'arbre primaire;
13 – la fourchette de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions;
14 – l'amas de la fourchette de la commutation 1-er
Et les 2-ème transmissions;
15 – l'arbre secondaire;
16 – le couvercle de derrière;
17, 18, 19 – les boulons;
 20 – le support;
21 – la couche;
22 – la laisse de l'amas de la fourchette de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions;
23 – l'axe du pignon intermédiaire de la marche arrière;
24 – la goupille;
25 – la rondelle régulatrice;
26 – l'écrou;
27 – le palier;
28 – l'anneau d'arrêt;
29 – la rondelle;
30 – le palier;
31 – le carter de la boîte de vitesses;
32 – la goupille;
33 – le boulon;
34 – le support;
35 – le pignon intermédiaire de derrière
De la marche;
36 – le boulon

Le dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 014
1 – le manche;
2 – l'anneau d'arrêt;
3 – la rondelle;
4 – le ressort;
5 – le boulon;
6 – la rondelle;
7 – le corps de la charnière;
8 – l'enveloppe;
9 – le chargeur de caoutchouc;
10 – le levier du changement de vitesse;
11 – le corps;
12 – l'écrou;
 13 – la rondelle;
14, 15 – les boulons;
16 – l'écrou;
17 – eaktivnaya la traction;
18 – la traction du changement de vitesse;
19 – le fourreau;
20 – le manchon;
21 – la vis;
22 – la coulisse;
23 – la vis de serrage;
24 – le boulon

Le carter du mécanisme de la commutation

  
1 – à ressort skoba;
2 – le commutateur des transmissions;
3 – le moyeu de devant;
4 – le carter du mécanisme de la commutation;
 5 – l'interrupteur de la lumière de la marche arrière;
6 – le moyeu de derrière;
7 – l'épiploon

Le carter de la boîte de vitesses comme 014

  
1 – la heuse;
2 – la goupille à ressort;
3 – l'amas de la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions;
4 – l'amas de la fourchette de la commutation de la marche arrière;
5 – l'anneau du palier;
6 – le fixateur;
 7 – le ressort;
8 – le bouchon;
9 – le boulon;
10 – le carter de la boîte de vitesses;
11 – le levier;
12 – la goupille;
13 – le moyeu dirigeant

L'arbre primaire de la boîte de vitesses comme 014
1 – le palier aculéiforme;
2 – l'anneau d'arrêt;
3 – la rondelle régulatrice;
4 – le pignon de la 4-ème transmission;
5 – le palier aculéiforme du pignon de la 4-ème transmission;
6 – l'anneau bloquant du synchroniseur du pignon de la 4-ème transmission;
7 – l'anneau d'arrêt;
8 – le synchroniseur des 3-ème et 4-ème transmissions;
9 – l'anneau bloquant du synchroniseur du pignon de la 3-ème transmission;
 10 – le pignon de la 3-ème transmission;
11 – le palier aculéiforme du pignon de la 3-ème transmission;
12 – l'arbre primaire;
13 – le palier de derrière de l'arbre primaire;
14 – le carter de la boîte de vitesses;
15 – l'anneau d'arrêt;
16 – la rondelle régulatrice;
17 – le ressort;
18 – le manchon glissant du synchroniseur;
19 – le moyeu du synchroniseur;
20 – les biscottes du synchroniseur

La couple conique de la boîte de vitesses comme 014
1 – l'épiploon;
2 – l'aimant;
3 – la goupille;
4 – le mandat d'amener de l'indicateur de vitesse;
5 – ouplotnitel'noe l'anneau;
6, 8, 12 – les rondelles régulatrices;
7, 11 – les anneaux du palier;
9, 10 – les paliers;
13 – le ressort de retour;
14 – d'arrêt skoba;
15 – le ressort fixatif;
16 – le palier du débranchement de l'enchaînement;
17 – le moyeu;
18 – l'arbre de la fourchette du débranchement de l'enchaînement;
 19 – le moyeu du démarreur;
20 – le moyeu dirigeant du palier;
21 – l'épiploon;
22 – le moyeu;
23 – le carter de l'enchaînement;
24 – le boulon;
25 – l'anneau du palier;
26 – le palier aculéiforme;
27 – le bouchon de l'orifice submersible;
28 – la goupille;
29 – le moyeu de caoutchouc;
30 – l'embrayeur;
31 – le bouchon slivnogo les orifices

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établir l'automobile sur la fosse de visite ou sur l'ascenseur.
2. Déconnecter le fil de "minousovoj" les vis de serrage de la batterie d'accumulateurs.
3. Dévisser l'écrou de la fixation et déconnecter l'enveloppe avec le câble du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse du corps du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse.
4. Dévisser trois boulons supérieurs de la fixation de la boîte de vitesses vers le bloc des cylindres.
5. Affaiblir la tension du câble et le déconnecter du levier de la fourchette du mandat d'amener de l'enchaînement.
6. Dévisser le boulon de la fixation et déconnecter le tube de réception du brouilleur avec le support de la boîte de vitesses.
7. Déconnecter les arbres du mandat d'amener des roues avant des collerettes (la Boîte de vitesses voir fig. comme 014) les arbres de sortie de la différentielle.
8. Déconnecter électrique du fil de la boîte de vitesses.
9. Dévisser les boulons restés de la fixation de la boîte de vitesses vers le bloc des cylindres et retirer gryazezachtchitnyj l'écran de l'enchaînement.
10. Retirer le démarreur (voir la subdivision 12.1.4.1).
11. Dévisser du manchon (voir fig. le Dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 014) la coulisse se balançant la vis de la fixation de l'amas du commutateur des transmissions.
12. Retirer la traction réactive du doigt sphérique de la coulisse se balançant et déconnecter l'amas du commutateur des transmissions (voir fig. le Carter du mécanisme de la commutation) du manchon de la coulisse se balançant.
13. Établir sous la boîte de vitesses le cric.
14. Dévisser les boulons de la fixation des supports de derrière du groupe de machines de force de part et d'autre les boîtes de vitesses.
15. Rapprocher prudemment la boîte de vitesses en arrière, ayant déduit l'arbre primaire de la boîte de vitesses de l'enchaînement. Puis baisser la boîte de vitesses et la sortir de dessous de l'automobile.
16. Établir la boîte de vitesses dans l'ordre inverse. Avant l'installation nettoyer et graisser chlitsy de l'arbre primaire avec la graisse de graphite, ainsi que mettre les mandats d'amener déconnectés des roues avant sur la poutre de la suspension de devant.

Le tri

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Nettoyer de la boue et laver en dehors la boîte de vitesses.
2. Dévisser maslonalivnouju et masloslivnouju les bouchons et fusionner l'huile de la boîte de vitesses, si avant cela n'était pas fait.
3. Dévisser les boulons de la fixation (la Boîte de vitesses voir fig. comme 014) et enlever la couvercle de derrière de la boîte de vitesses avec ouplotnitel'noj par la couche.
4. Retirer la rondelle régulatrice du palier de derrière de l'arbre secondaire.
5. Rapprocher l'amas de la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions en arrière jusqu'à ce que se libère la goupille (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses comme 014) zamkovogo les installations, et sortir la goupille.
6. Établir l'amas de la fourchette des 3-ème et 4-ème transmissions au point mort.
7. Rapprocher en arrière les amas de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions et la marche arrière, ayant inséré alors la marche arrière et la première transmission pour le blocage primaire (la Boîte de vitesses voir fig. comme 014) et secondaire des arbres.
8. Dévisser l'écrou de la fixation de l'arbre secondaire.
9. Retirer l'anneau d'arrêt (voir fig. l'arbre Primaire de la boîte de vitesses comme 014) et la rondelle régulatrice de l'arbre primaire.
10. Déconnecter le carter de la boîte de vitesses (la Boîte de vitesses voir fig. comme 014) du carter de l'enchaînement.
11. Serrer le carter de la boîte de vitesses pour la collerette dans les étaux avec les appliques en métal mou.
12. Faire tomber la goupille à ressort de la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions, ayant mis sous l'amas le support pour ne pas endommager l'orifice dans le carter.
13. Rapprocher en arrière l'amas et retirer la fourchette de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions.
14. Établir l'amas de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions au point mort.
15. Sortir l'arbre primaire du carter de la boîte de vitesses.
16. Faire tomber l'axe du pignon intermédiaire de la marche arrière et retirer le pignon intermédiaire de la marche arrière.
17. Faire tomber la goupille à ressort de la laisse de l'amas de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions et retirer la laisse de l'amas.
18. Presser l'arbre secondaire du palier de derrière conique à roulettes. Après quoi retirer un des anneaux intérieurs du palier.
19. Dévisser du couvercle de la boîte de différentielle le mandat d'amener (la Couple conique de la boîte de vitesses voir fig. comme 014) l'indicateur de vitesse.
20. Dévisser le boulon (la Boîte de vitesses voir fig. comme 014) les fixations de la collerette du demi-arbre, ayant fixé la collerette dans les orifices sous les boulons de la fixation avec l'aide de la barre ou la barbiche.
21. Dévisser les boulons de la fixation du couvercle de la différentielle.
22. Enlever la couvercle de la différentielle avec ouplotnitel'nym par l'anneau avec l'aide de deux tournevis.
23. Sortir la différentielle dans la collecte du carter de l'enchaînement.
24. Au besoin du remplacement du palier de devant de l'arbre secondaire sortir l'ergot-arrêtoir du palier de devant de l'arbre secondaire, et puis et l'anneau extérieur du palier du carter de l'enchaînement.