Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
- 7. La transmission
   + 7.1. L'enchaînement
   + 7.2. Le mandat d'amener mécanique du débranchement de l'enchaînement
   + 7.3. Le mandat d'amener hydraulique
   - 7.4. La Boîte de vitesses
      + 7.4.1. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 014
      - 7.4.2. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 013 ou 093
         7.4.2.1. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
         7.4.2.2. Le tri de la boîte de vitesses
         7.4.2.3. Le tri et l'assemblage de l'arbre primaire
         7.4.2.4. Le tri et l'assemblage de l'arbre secondaire
         7.4.2.5. Le tri et l'assemblage de la différentielle
         7.4.2.6. L'assemblage de la boîte de vitesses
         7.4.2.7. Le réglage du dispositif de commande par le changement de vitesse
      + 7.4.3. La boîte de vitesses à cinq rapports des types 016 et 012
      + 7.4.4. Le Dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 016
      + 7.4.5. La Boîte de vitesses automatique
   + 7.5. Le mandat d'amener des roues avant
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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7.4.2.6. L'assemblage de la boîte de vitesses

LES INFORMATIONS TOTALES

Le carter de la boîte de vitesses comme 013
1 – la plaque d'arrêt;
2 – naroujnee l'anneau du palier;
3 – la couche;
4 – le levier de la commutation de la marche arrière;
5 – le fixateur;
6 – le moyeu;
7 – la rondelle;
8 – le boulon;
9 – la heuse d'arrêt;
10 – l'ergot-arrêtoir;
11 – l'anneau d'arrêt;
12 – le palier;
13 – le moyeu du fixateur;
14 – le ressort;
15 – le bouchon;
16 – le boulon;
17 – le carter de la boîte de vitesses;
18 – l'amas de la fourchette de l'insertion de la marche arrière

Le couvercle de la boîte de vitesses KP comme 013

1 – la couche;
2 – l'anneau d'arrêt;
3 – le palier;
4 – l'aimant;
5 – la goupille;
6 – le couvercle de la boîte de vitesses;
7 – le moyeu;
8 – l'épiploon;
9 – l'interrupteur de la lumière de la marche arrière


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établir l'anneau extérieur 3 (voir fig. l'arbre Secondaire KP comme 013) le palier de devant à roulettes de l'arbre secondaire et le fixer sur KP comme 013 goupille 2, et sur KP comme 093 boulon avec l'hexaèdre intérieur.
2. Établir les fixateurs 5 (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses comme 013), les heuses d'arrêt 9 et l'ergot-arrêtoir de 10 amas des fourchettes du changement de vitesse au cas où ils étaient sortis.
3. Établir au carter 12 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 013) les boîtes de vitesses l'arbre secondaire 39 avec la fourchette 42 et l'amas de 41 commutations des 1-er et 2-ème transmissions.
4. Établir sur l'axe 36 pignon intermédiaire 45 marches arrières et zapressovat' elle au carter de 12 boîtes de vitesses.
5. Établir au carter de 12 boîtes de vitesses l'arbre primaire 46, ayant introduit dans l'engrenage du pignon des arbres primaires et secondaires.
6. Établir la fourchette de 43 commutations des 3-ème et 4-ème transmissions à la rainure du manchon du synchroniseur, insérer l'amas dans l'orifice de la fourchette et fixer la fourchette sur l'amas par la goupille 44.
7. Établir tous les amas des fourchettes du changement de vitesse au point mort.
8. Napressovat' le deuxième anneau intérieur 38 de derrière dvoukhryadnogo du palier conique à roulettes de l'arbre secondaire 39.
9. Établir sur l'arbre primaire 46 rondelle 15 produisant la partie à l'écart du carter de la boîte de vitesses.
10. Chauffer jusqu'à la température 120 ° Avec et napressovat' jusqu'au bout l'anneau intérieur 16 paliers aculéiformes de la 5-ème transmission, en utilisant de plus correspondant opravkou.
11. Chauffer jusqu'à la température 120 ° Avec et napressovat' le pignon de 34 5-ème transmissions sur l'arbre secondaire 39 jusqu'au bout.
12. Établir des deux séries de palier aculéiforme 17 sur l'arbre primaire.
13. Établir sur l'arbre primaire 46 pignon de 18 5-ème transmissions avec le synchroniseur et la fourchette de 20 insertions de la 5-ème transmission.
14. Fixer la fourchette 20 sur l'amas par la goupille 19.
15. Chauffer jusqu'à la température 120 ° Avec et établir jusqu'au bout le moyeu 22 avec la couronne dentée.
16. Napressovat' sur l'arbre primaire l'anneau intérieur du palier de derrière.
17. Adjoindre le carter de 12 boîtes de vitesses au carter de 8 enchaînements, ayant établi entre eux la couche 10 et envelopper les boulons de 13 fixations par le moment 25 N·m (2,5 kgs·m).
18. Insérer une des transmissions et fixer l'arbre primaire de provorota.
19. Serrer l'écrou 33 sur l'extrémité de l'arbre secondaire par le moment 100 N·m (10,0 kgs·m) et zakontrit' elle.
20. Établir la laisse 32 sur l'amas de la fourchette de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions.
21. Rapprocher en arrière l'amas de 35 commutations de la fourchette des 3-ème et 4-ème transmissions, ayant inséré alors la 3-ème transmission.
22. Insérer le commutateur des transmissions 30 dans le carter de la boîte de vitesses et établir le pied de l'amas du commutateur à la rainure de l'amas de la fourchette des 3-ème et 4-ème transmissions.
23. Fixer par la goupille la laisse 32 sur l'amas de la fourchette de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions.
24. Établir tous les amas des fourchettes du changement de vitesse au point mort.
25. Établir le couvercle 6 (le Couvercle de la boîte de vitesses KP voir fig. comme 013) les boîtes de vitesses avec la couche 23 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 013) et envelopper les boulons de 28 fixations par le moment 25 N·m (2,5 kgs·m), ayant porté préalablement sur la sculpture la couche de l'hermétique.
26. Envelopper le boulon 26 au bout de l'arbre primaire par le moment 45 N·m (4,5 kgs·m) et établir nouveau zaglouchkou 27.

La prévention

Au remplacement du palier de derrière de l'arbre secondaire, l'arbre secondaire, les carters de la boîte de vitesses et l'enchaînement, ainsi que la différentielle on demande le réglage du pignon principal de l'arbre secondaire et le jeu latéral de la couple conique et le préjeu négatif des paliers de la différentielle. Ces travaux demandent l'application de l'équipement spécial et l'équipement, c'est pourquoi il est recommandé de les passer sur les stations-services.