Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
- 7. La transmission
   + 7.1. L'enchaînement
   + 7.2. Le mandat d'amener mécanique du débranchement de l'enchaînement
   + 7.3. Le mandat d'amener hydraulique
   - 7.4. La Boîte de vitesses
      + 7.4.1. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 014
      + 7.4.2. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 013 ou 093
      - 7.4.3. La boîte de vitesses à cinq rapports des types 016 et 012
         7.4.3.1. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
         7.4.3.2. Le tri de la boîte de vitesses
         7.4.3.3. L'arbre primaire
         7.4.3.4. Le tri et l'assemblage de l'arbre secondaire
         7.4.3.5. L'assemblage de la boîte de vitesses
      + 7.4.4. Le Dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 016
      + 7.4.5. La Boîte de vitesses automatique
   + 7.5. Le mandat d'amener des roues avant
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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7.4.3.2. Le tri de la boîte de vitesses
LES INFORMATIONS TOTALES

Le carter de la boîte de vitesses comme 016
1 – l'anneau extérieur du palier;
2 – l'anneau régulateur;
3 – le palier;
4 – le carter de la boîte de vitesses;
5 – le boulon;
6 – le bouchon du fixateur;
7 – la couche;
8 – le ressort;
9 – le moyeu-fixateur;
10 – la plaque obstinée;
11 – l'anneau d'arrêt;
12 – le palier;
13 – le couvercle du carter;
14 – l'aimant;
15 – le bouchon;
16 – la couche;
17 – le moyeu-fixateur;
18 – le ressort;
19 – le boulon;
20 – la rondelle;
21 – à ressort skoba;
22 – la plaque fixative;
23 – l'axe du pignon de la marche arrière;
24 – le ressort;
25 – le synchroniseur de la transmission de derrière;
26 – le pignon intermédiaire de la marche arrière;
27 – le levier de l'insertion de la marche arrière;
28 – le fixateur de la marche arrière;
29 – la fourchette de l'insertion de la marche arrière;
30 – l'amas de l'insertion;
31 – la goupille

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Nettoyer de la boue et laver en dehors la boîte de vitesses.
2. Dévisser maslonalivnouju et masloslivnouju les bouchons et fusionner l'huile de la boîte de vitesses, si avant cela n'était pas fait.
3. Dévisser la vis de la fixation et retirer le levier de l'amas du commutateur des transmissions.
4. Dévisser trois boulons 18 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 016) et enlever la couvercle 16 avec la couche.
5. Sortir du carter de l'enchaînement le commutateur de 14 transmissions dans la collecte.
6. Dévisser les boulons de 2 fixations et déconnecter le carter de 1 boîte de vitesses du carter de 7 enchaînements.
7. Faire tomber zaglouchkou 45 du couvercle de 41 boîtes de vitesses avec l'aide de l'outil convenant.
8. Fixer l'arbre primaire 19 de provorota pour chlitsy et dévisser le boulon 44 de l'extrémité opposée de l'arbre primaire.
9. Serrer dans les étaux le carter de 52 boîtes de vitesses.
10. Dévisser les boulons de la fixation et enlever la couvercle de 41 boîtes de vitesses, ayant pressé de plus l'anneau intérieur du palier de derrière de l'arbre primaire.
11. Presser de l'arbre primaire le deuxième anneau intérieur 39 paliers de derrière.
12. Presser le moyeu 46 avec la couronne dentée de la 5-ème transmission.
13. Faire tomber la goupille de 37 fixations de la fourchette de la 5-ème transmission.
14. Retirer l'anneau d'arrêt 27 (voir fig. l'arbre Primaire KP 016).
15. Retirer le pignon 4 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 016) les 5-ème transmissions avec le synchroniseur et la fourchette de l'insertion de 36 5-ème transmissions.
16. Retirer deux séries de palier aculéiforme 49.
17. Dévisser les boulons restrictifs de 29 amas des fourchettes
18. Insérer une des transmissions et fixer l'arbre primaire de provorota. Dévisser le boulon 35 de l'extrémité de l'arbre secondaire.
19. Presser le pignon de 33 5-ème transmissions de l'arbre secondaire et retirer la rondelle régulatrice de 32 pignons de la 5-ème transmission.
20. Faire tomber la goupille à ressort 24 de la laisse 23 amas de la commutation des 1-er et 2-ème transmissions, ayant mis sous l'amas le support pour ne pas endommager l'orifice dans le carter.
21. Faire tomber la goupille 27 de la fourchette de 28 commutations des 3-ème et 4-ème transmissions, ayant mis sous l'amas le support pour ne pas endommager l'orifice dans le carter.
22. Sortir du carter l'amas de 21 fourchettes de la commutation des 3-ème et 4-ème transmissions.
23. Dévisser le bouchon 15 (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses comme 016) et sortir du carter le fixateur 17 avec le ressort 18.
24. Dévisser le boulon 51 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 016) les fixations du levier intermédiaire de 53 insertions de la marche arrière.
25. Avancer, autant il est possible, primaire 19 et les 26 arbres secondaires du carter de la boîte de vitesses et sortir l'arbre primaire 19 avec la fourchette de 28 commutations des 3-ème et 4-ème transmissions.
26. Sortir le fixateur de la marche arrière, ayant pris à part le levier intermédiaire de 53 insertions de la marche arrière.
27. Sortir l'arbre secondaire 26 avec l'amas de 22 fourchettes de 25 commutations des 1-er et 2-ème transmissions.
28. Retirer à ressort skobou 21 (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses comme 016) le synchroniseur de la marche arrière et dévisser le boulon de 19 fixations de la plaque 22.
29. Sortir du carter la plaque 22 et l'axe 23 avec le ressort 24, le synchroniseur 25 et le pignon intermédiaire 26 marches arrières.
30. Dévisser le réducteur du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse.
31. Dévisser le boulon 3 (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses comme 016) les fixations de la collerette de 12 demi-arbres, ayant fixé la collerette dans les orifices sous les boulons de la fixation avec l'aide de la barre ou la barbiche.
32. Dévisser les boulons de 13 fixations du couvercle 11 différentielles.
33. Enlever la couvercle 11 différentielles avec ouplotnitel'nym par l'anneau avec l'aide de deux tournevis.
34. Sortir la différentielle 10 dans la collecte du carter de l'enchaînement.