Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   + 12.1. Le système du matériel électrique
   - 12.2. Le Système d'allumage
      + 12.2.1. Le système d'allumage tranzistornaya
      - 12.2.2. Le système d'allumage électronique
         12.2.2.1. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.2.2.2. Le contrôle du détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.2.2.3. Le contrôle du détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin
         12.2.2.4. Le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition, la fréquence de la rotation du vilebrequin
         12.2.2.5. Le contrôle et le remplacement du détecteur de la température de l'air
         12.2.2.6. Le contrôle du détecteur de la température du liquide refroidissant
         12.2.2.7. Les interrupteurs du régime de la marche à vide et l'ouverture du bouchoir d'étranglement
         12.2.2.8. Le contrôle du détecteur du hall
         12.2.2.9. Le contrôle du bloc de gestion
      12.2.3. Le système d'allumage beskontaktnaya FEI
   + 12.3. Les schémas électriques
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12.2.2.4. Le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition, la fréquence de la rotation du vilebrequin

LES INFORMATIONS TOTALES

La suspension des formes de liaison sur le support

1 – la forme du détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition; de la couleur noire;

2 – la forme du détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin; de la couleur grise;

3 – la forme du détecteur de la détonation; de la couleur rouge

Le contrôle du jeu entre le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition et le volant

1 – le boulon de la fixation du support;
2 – la sonde;
3 – le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition;
4 – le détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin;
5 – le support de la fixation des détecteurs;
6 – le volant

Le contrôle du jeu entre le détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin et le volant

1 – la sonde;

2 – le détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin;

3 – le volant;

4 – le bonnet protecteur

Le retrait et l'installation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter les formes.
2. Dévisser le boulon et retirer le support avec les détecteurs.
3. Retirer la transmission pour recevoir l'accès au volant du moteur.
4. Tourner le vilebrequin de manière que la goupille sur le volant apparaisse dans la coupe sous le détecteur.
5. Fixer le lieu le support avec le détecteur sur et la sonde mesurer le jeu entre la goupille du volant et le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition et le jeu entre le détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin et le volant.
6. Le jeu entre la goupille et le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition doit être 0,45–1,25 mm, et entre le volant et le détecteur de la fréquence de la rotation – 0,51–1,24 mm.
7. Si les jeux mesurés se distinguent d'indiqué, remplacer le support des détecteurs. On peut aussi mettre les couches pour l'augmentation des jeux ou prochlifovat' le support pour leur réduction.