Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   + 12.1. Le système du matériel électrique
   - 12.2. Le Système d'allumage
      + 12.2.1. Le système d'allumage tranzistornaya
      - 12.2.2. Le système d'allumage électronique
         12.2.2.1. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.2.2.2. Le contrôle du détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.2.2.3. Le contrôle du détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin
         12.2.2.4. Le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition, la fréquence de la rotation du vilebrequin
         12.2.2.5. Le contrôle et le remplacement du détecteur de la température de l'air
         12.2.2.6. Le contrôle du détecteur de la température du liquide refroidissant
         12.2.2.7. Les interrupteurs du régime de la marche à vide et l'ouverture du bouchoir d'étranglement
         12.2.2.8. Le contrôle du détecteur du hall
         12.2.2.9. Le contrôle du bloc de gestion
      12.2.3. Le système d'allumage beskontaktnaya FEI
   + 12.3. Les schémas électriques


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12.2.2. Le système d'allumage électronique

12.2.2.1. Le contrôle de la bobine d'allumage
LES INFORMATIONS TOTALES

Les éléments du système d'allumage électronique

1 – le détecteur de la fréquence de la rotation coudé
De l'arbre;
2 – le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition;
3 – le détecteur de la détonation;
4 – le delco;
5 – le thermointerrupteur;
6 – le stabilisateur de la marche à vide;
7 – l'interrupteur du régime de la marche à vide;
8 – l'interrupteur de l'ouverture complète
Du bouchoir d'étranglement;

9 – le détecteur de la température de l'air;
10 – le bloc de gestion;
11 – le tube vidé;
12 – la bobine d'allumage;
13 – perepousknoj la soupape;
14 – la forme de liaison;
15 – le détecteur de la position de la pédale du frein (pour les automobiles avec la transmission automatique);
16 – la combinaison des appareils

Le contrôle de la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage du premier type

 1 – la bobine d'allumage;

2 – la vis de serrage «1»;

3 – la vis de serrage de haute tension;

4 – la vis de serrage «15»

La suspension des formes de liaison sur le support

1 – la forme du détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition; de la couleur noire;

2 – la forme du détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin; de la couleur grise;

3 – la forme du détecteur de la détonation; de la couleur rouge;

4 – la vis de serrage «4»

La bobine d'allumage établie sur l'automobile, peut être de deux types.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter de haute tension et à basse tension du fil de la bobine d'allumage.
2. Connecter l'ohmmètre et mesurer la résistance du bobinage secondaire. Il doit être pour la bobine du premier type 6,8 qui, pour la bobine du deuxième type – 7,7 qui.
3. Connecter l'ohmmètre aux vis de serrage 2 et 4 ou 2 et 3 et mesurer la résistance du bobinage primaire. Il doit être 0,5–1,5 Ohm pour les deux types des bobines.
4. Si la résistance des bobinages secondaires et primaires se distingue d'indiqué, il faut remplacer la bobine.