Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
- 7. La transmission
   + 7.1. L'enchaînement
   + 7.2. Le mandat d'amener mécanique du débranchement de l'enchaînement
   + 7.3. Le mandat d'amener hydraulique
   - 7.4. La Boîte de vitesses
      + 7.4.1. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 014
      + 7.4.2. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 013 ou 093
      + 7.4.3. La boîte de vitesses à cinq rapports des types 016 et 012
      - 7.4.4. Le Dispositif de commande par le changement de vitesse KP comme 016
         7.4.4.1. Le retrait et l'installation du levier du changement de vitesse (le type I)
         7.4.4.2. Le retrait et l'installation du levier du changement de vitesse (le type II)
         7.4.4.3. Le tri du levier du changement de vitesse
         7.4.4.4. L'assemblage du levier du changement de vitesse
         7.4.4.5. Le réglage du dispositif de commande par le changement de vitesse
      + 7.4.5. La Boîte de vitesses automatique
   + 7.5. Le mandat d'amener des roues avant
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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7.4.4.5. Le réglage du dispositif de commande par le changement de vitesse

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblir le délai de l'écrou 14 (cм. Fig. la Traction du mécanisme du changement de vitesse (le type II)) klemmnogo les liaisons des tractions de devant et de derrière de la gestion du changement de vitesse.
2. Retirer le manche du levier 8 (voir fig. (le Dispositif de commande par le changement de vitesse (le type I)) et le capot 7.
3. Établir le levier du changement de vitesse verticalement à la ligne de l'insertion des 3-ème et 4-ème transmissions.
4. Serrer klemmnoe la liaison par le boulon 12 (cм. Fig. la Traction du mécanisme du changement de vitesse (le type II)) et l'écrou 14, de plus le levier 2 commutateurs des transmissions doit se trouver dans le point mort.
5. Insérer la 1-er transmission.
6. Dojat' le levier du changement de vitesse à gauche jusqu'au bout.
7. Livrer le levier. Il doit revenir sur 5–10 mm.
8. Insérer la 5-ème transmission.
9. Dojat' le levier du changement de vitesse à droite jusqu'au bout.
10. Livrer le levier. Il doit revenir sur 5–10 mm.
11. Si le déplacement du levier n'entre pas dans les gammes indiquées, il est nécessaire de passer le réglage. On peut obtenir cela par le déplacement du support 23 (cм. Fig. le Levier du changement de vitesse (le type II)) à droite ou à gauche.
12. Contrôler la netteté de la commutation de toutes les transmissions.