Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
- 6. Le système de l'alimentation
+ 6.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
- 6.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
6.2.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
6.2.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
6.2.3. Le remplacement du filtre combustible
6.2.4. Le retrait et l'installation du distributeur du combustible
6.2.5. Le tri et l'assemblage du détendeur
6.2.6. Le retrait et l'installation de l'accumulateur combustible
6.2.7. Le retrait et l'installation des gicleurs combustibles
6.2.8. Le retrait et l'installation du turbocompresseur
6.2.9. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
6.2.10. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
6.2.11. Le contrôle du thermorégulateur
6.2.12. Le réglage de la marche à vide du moteur
6.2.13. Le contrôle du gicleur de mise en marche
6.2.14. Le contrôle du manodétendeur
6.2.15. Le contrôle et le réglage de la position de la plaque de l'appareil de mesure de la dépense de l'air
+ 6.3. Le système de l'alimentation du moteur diesel
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
6.2.12. Le réglage de la marche à vide du moteur
| LES INFORMATIONS TOTALES |
La fréquence de la rotation de la marche à vide du moteur et le contenu AVEC dans les gaz récupérant sont soutenue au niveau donné ne demandent pas automatiquement et en cours d'exploitation le réglage. Si pour quelques raisons la fréquence de la rotation de la marche à vide ou la composition du mélange sont violée, pour leur réglage il est nécessaire de s'adresser sur la station-service, en prenant en considération la complexité du système de la stabilisation de la marche à vide.
