Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
- 6. Le système de l'alimentation
   + 6.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
   - 6.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
      6.2.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      6.2.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      6.2.3. Le remplacement du filtre combustible
      6.2.4. Le retrait et l'installation du distributeur du combustible
      6.2.5. Le tri et l'assemblage du détendeur
      6.2.6. Le retrait et l'installation de l'accumulateur combustible
      6.2.7. Le retrait et l'installation des gicleurs combustibles
      6.2.8. Le retrait et l'installation du turbocompresseur
      6.2.9. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      6.2.10. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      6.2.11. Le contrôle du thermorégulateur
      6.2.12. Le réglage de la marche à vide du moteur
      6.2.13. Le contrôle du gicleur de mise en marche
      6.2.14. Le contrôle du manodétendeur
      6.2.15. Le contrôle et le réglage de la position de la plaque de l'appareil de mesure de la dépense de l'air
   + 6.3. Le système de l'alimentation du moteur diesel
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique


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6.2.10. Le retrait et l'installation de la pompe combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

La pompe combustible des automobiles de l'émission jusqu'à 1988

1 – l'étouffeur;

2 – la couche;

3 – toplivoprovod;

4 – le fixateur;

5 – la soupape;

6 – les vis de serrage électriques;

7 – la pompe électrique combustible;

8 – le collier;

9 – le titulaire de la pompe;

10 – le coussin de caoutchouc

La pompe combustible dès 1988

1 – l'étouffeur;

2 – la couche;

3 – toplivoprovod;

4 – le titulaire de la pompe;

5 – l'écrou;

6 – la rondelle;

7 – la soupape;

8 – les vis de serrage électriques;

9 – la pompe électrique combustible;

10 – le filtre réticulaire

Près de la pompe combustible de l'émission dès 1988 la vis de serrage avec la sculpture М6 positif, avec la sculpture М5 – négatif. La pompe combustible a la structure non démontable, c'est pourquoi à la sortie de l'ordre le remplacent.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Sur les modèles de l'émission jusqu'à 1988 retirer le détecteur (voir fig. les Détails du réservoir combustible des automobiles de l'émission jusqu'à 1988) le niveau du combustible analogiquement aux modèles avec les moteurs de carburateur (voir le paragraphe 1–5 subdivisions 6.1.9). Sortir la pompe du réservoir dans l'orifice sous le détecteur du niveau du combustible.
2. Établir la pompe dans l'ordre inverse. À l'installation suivre pour que les coussins de caoutchouc de la pompe se lèvent sur les goupilles du support disposé au fond du réservoir, et ont fermé les titulaires à ressort.
3. Sur les modèles de l'émission dès 1988 l'outil spécial est nécessaire au retrait de la pompe (voir fig. les Détails du réservoir combustible des automobiles de l'émission après 1988) (VAG 3214). Tourner par lui la pompe sur 15 mm à gauche et sortir en haut avec le titulaire du réservoir, ayant déconnecté toplivoprovod et l'électrofil.
4. Établir la pompe au réservoir de manière que la marque sur le titulaire (voir fig. la pompe Combustible dès 1988) coïncide avec la première marque sur le réservoir combustible, comme c'est indiqué sur le dessin. Fixer la pompe, l'ayant tourné avec l'aide de l'adaptation spéciale de manière que la marque sur le titulaire coïncide avec la deuxième marque sur le réservoir combustible.