Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile




Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les caractéristiques
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs à quatre cylindres
   + 3.2. Les moteurs cinqcylindriques
   - 3.3. Le Moteur diesel
      3.3.1. Le contrôle de la tension de la courroie du mandat d'amener de la pompe combustible de la haute pression
      3.3.2. Le réglage de la tension de la courroie du mandat d'amener TNVD
      3.3.3. Le contrôle des bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
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3.3. Le moteur diesel

LES INFORMATIONS TOTALES

Le moteur diesel

1 – le carter d'huile;
2 – la couche du carter;
3 – le récepteur de la pompe d'huile;
4 – la pompe d'huile;
5 – ouplotnitel'noe l'anneau de la pompe aquatique;
6 – la pompe aquatique;
7 – la roue dentée du vilebrequin;
8 – la courroie du mandat d'amener de l'arbre distributif;
9 – le boulon de la fixation de la poulie intermédiaire;
10 – le couvercle du mandat d'amener de l'arbre distributif inférieur;
11 – vibrogasitel';
12 – le boulon de la fixation vibrogasitelya vers la roue dentée du vilebrequin;
13 – le boulon de la fixation de la roue dentée du vilebrequin;
14 – la courroie du mandat d'amener du générateur;
15 – le couvercle du mandat d'amener de l'arbre distributif supérieur;
16 – le boulon de la fixation de la roue dentée de l'arbre distributif;
17 – la rondelle;
18 – la roue dentée de l'arbre distributif;
19 – le couvercle du mandat d'amener de l'arbre distributif de derrière;
20 – le comptoir de la fixation du couvercle supérieur;
21 – la poulie intermédiaire;
22 – la roue dentée de la pompe aquatique;
23 – le filtre d'huile;
24 – la tête du bloc des cylindres;
25 – le boulon de la fixation de la tête du bloc;
26 – la couche du couvercle de la tête;
27 – le couvercle de la tête du bloc;
28 – le bouchon maslozalivnoj les orifices;
29 – la roue dentée du mandat d'amener de la pompe combustible;
30 – la courroie du mandat d'amener de la pompe combustible;
31 – la rondelle;
32 – le boulon de la fixation de la roue dentée du mandat d'amener de la pompe combustible;
33 – le couvercle de la courroie du mandat d'amener de la pompe combustible;
34 – la couche de la tête du bloc;
35 – le bloc des cylindres;
36 – la roue dentée de la pompe combustible;
37 – le boulon de la fixation de la roue dentée de la pompe combustible;
38 – la pompe combustible de la haute pression;
39 – l'écrou de la fixation de la pompe combustible;
40 – les conduites de la haute pression

Les moteurs diesel établis sur les automobiles Audi 100, cinqcylindrique, ont beaucoup en commun avec les moteurs cinqcylindriques de benzine Audi. Puisque le moteur diesel n'a pas le système d'allumage, pour la mise en marche du moteur dans la chambre de combustion de chaque cylindre il y a une bougie de l'incandescence, qui chauffe l'air dans le cylindre. Le relais du temps de la chauffe assure la présentation du courant sur les bougies de l'incandescence par temps, ainsi qu'après la mise en marche du moteur. Les moteurs des modèles CM et OE sont équipés, en outre par l'installation de la mise en marche du moteur froid inséré dans la pompe combustible de 38 hautes pressions (THBД).

Les moteurs NC et 3D ont à THBД l'installation électrique chauffante pour l'allégement de la mise en marche du moteur froid.

Hасос crée une haute pression (13–17 MPa), et le combustible est donné aux cylindres. Le régulateur TNVD assure la présentation du combustible en fonction de la position de la pédale de l'accélérateur.

La chambre de combustion a une telle forme qu'à la compression l'air dans le cylindre zavikhryaetsya : cela permet mieux de mélanger le combustible injecté avec l'air. Devant THBД on établit le filtre combustible, qui retient les pollutions et l'eau.

En cours d'exploitation THBД ne demande pas la sortie. La pompe est mise en marche par la courroie dentée 30 de l'arbre distributif.

Le moteur diesel est équipé de la soupape électromagnétique, qui cesse la présentation du combustible au débranchement de l'ignition. Pendant la mise en marche du moteur Diesel au tournant de la clé dans le château de l'ignition sur cette soupape on donne l'effort dans l'interrupteur des bougies de l'incandescence, et la soupape ouvre toplivoprovod.