Audi 100

1982-1990 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Aoudi 100
+ 1.1. Les Organes de direction et les appareils
+ 2. Les Caractéristiques
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   + 12.1. Le système du matériel électrique
   - 12.2. Le Système d'allumage
      + 12.2.1. Le système d'allumage tranzistornaya
      - 12.2.2. Le système d'allumage électronique
         12.2.2.1. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.2.2.2. Le contrôle du détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.2.2.3. Le contrôle du détecteur de la fréquence de la rotation du vilebrequin
         12.2.2.4. Le détecteur de l'angle du dévancement de l'ignition, la fréquence de la rotation du vilebrequin
         12.2.2.5. Le contrôle et le remplacement du détecteur de la température de l'air
         12.2.2.6. Le contrôle du détecteur de la température du liquide refroidissant
         12.2.2.7. Les interrupteurs du régime de la marche à vide et l'ouverture du bouchoir d'étranglement
         12.2.2.8. Le contrôle du détecteur du hall
         12.2.2.9. Le contrôle du bloc de gestion
      12.2.3. Le système d'allumage beskontaktnaya FEI
   + 12.3. Les schémas électriques

12.2.2.9. Le contrôle du bloc de gestion

LES INFORMATIONS TOTALES

Les numéros des contacts du nid «10» sur le paiement du bloc du relais et les protecteurs

Le contrôle de l'effort de l'alimentation du bloc

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnecter du bloc la forme de liaison avec les fils.
2. Déclencher les allumages et mesurer l'effort entre les contacts «35» et «18», puis entre «35» et «9». L'effort doit être près de 12 V.Vykljutchit' l'ignition.
3. Sur l'automobile avec la transmission automatique connecter le voltmètre aux contacts «9» et «32». Déclencher les allumages et appuyer sur la pédale du frein. L'effort doit être près de 12 V.Esli l'effort se distingue, il y avoir être une rupture dans la pose ou est défectueux le détecteur de la position de la pédale de frein.

Le contrôle du signal de sortie vers le relais de la pompe combustible

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Sortir le relais de la pompe combustible du nid dans le bloc du relais et les protecteurs.
2. Connecter le voltmètre aux contacts «46» et «47». Tourner le vilebrequin par le démarreur, l'effort doit être de plus près de 9,5 V.Vykljutchit' l'ignition. Si l'effort se distingue d'indiqué, connecter le voltmètre au contact «46» et "la masse" et déclencher les allumages. L'effort doit être près de 12 V.Esli l'effort se distingue d'indiqué, signifie dans la pose il y a une rupture.
3. Déconnecter du bloc de gestion la forme de liaison avec les fils.
4. Connecter l'ohmmètre aux contacts «47» et le contact de "21" formes du bloc de gestion. L'appareil doit montrer le zéro, on endommage dans le cas contraire la pose. Si la pose n'est pas endommagé, défectueux le bloc de gestion et il faut le remplacer.

Le contrôle du signal de sortie vers la soupape du blocage par le moteur (seulement sur les automobiles avec la transmission mécanique)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Chauffer le moteur, la température du liquide refroidissant doit être pas moins +50 ° S
2. Déconnecter de la soupape la forme de liaison avec les fils.
3. Connecter aux contacts de la forme le voltmètre. Lancer le moteur et le détordre jusqu'à 2000 ^mines-1. Fermer le bouchoir d'étranglement, le voltmètre doit montrer de plus l'effort approximativement 12 V
	4. Si les déclarations du voltmètre se distinguent, il faut contrôler la pose du bloc de gestion vers la soupape. Pour cela connecter l'ohmmètre au contact de "2" formes de la soupape (pour les automobiles de l'émission jusqu'à 1985 connecter l'ohmmètre au contact «1») et le contact «14».
5. L'ohmmètre doit être montré au zéro, dans le cas contraire la pose est endommagée. Si la pose n'est pas violée, et l'ohmmètre montre quelque résistance, remplacer le bloc de gestion.

Le contrôle du signal de sortie vers perepousknomou à la soupape

Le contrôle est passé sur progretom le moteur à la température du liquide refroidissant non plus bas +50 ° S

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Lancer le moteur et laisser travailler à vide.
2. À la main insérer l'interrupteur de l'ouverture complète du bouchoir d'étranglement et contrôler sur la rumeur le fonctionnement perepousknogo de la soupape.
3. Si n'est pas audible pour que la soupape fonctionne, étouffer le moteur et déconnecter de la soupape la forme de liaison avec les fils.
	4. Connecter le voltmètre aux contacts «1» et «2». Si le voltmètre montre l'effort près de 12 à, remplacer la soupape. Si l'effort se distingue d'indiqué, connecter le voltmètre au contact «2» et "la masse".
5. Déclencher l'allumage, le voltmètre doit montrer l'effort 12 à, il faut contrôler dans le cas contraire du fil, allant vers la forme de la soupape. Pour cela connecter l'ohmmètre au contact de "2" formes et vers le contact de "8" formes du bloc de gestion. L'ohmmètre doit montrer le zéro. Si l'ohmmètre montre l'éternité, dans la pose il y a une rupture.

Le contrôle du signal de sortie du bloc de gestion du compte-tours

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Connecter le voltmètre au contact «7», ayant rapproché de la forme du bloc de gestion le fourreau protecteur, puisque la forme doit être connectée au bloc de gestion et vers "la masse".
2. Connecter le compte-tours de contrôle.
3. Lancer le moteur, augmenter la fréquence de la rotation jusqu'à 2000 ^mines-1. Le voltmètre doit montrer l'effort près de 1,3 à, dans le cas contraire remplacer le bloc de gestion. Si l'effort mesuré est égal 1,3 à, mais les déclarations du compte-tours de l'automobile ne coïncident pas avec les déclarations du compte-tours de contrôle, cela signifie qu'ou il y a une rupture dans la pose du contact «7» vers le panneau des appareils, ou est défectueux le compte-tours de l'automobile.