Aoudi 100
+ 1.1. Les organes de direction et les appareils
- 2. Les caractéristiques
2.1. L'introduction
2.2. Les caractéristiques des automobiles
2.3. Les caractéristiques des moteurs de benzine
2.4. Les caractéristiques des moteurs diesel
2.5. Les liquides d'exploitation
2.6. Les moments du délai responsable rez'bovykh des liaisons
2.7. Les données tarirovotchnye des carburateurs
2.8. Les montants nominaux de réparation des détails et les limites des usures admissibles
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de l'alimentation
+ 7. La transmission
+ 8. Le Train de roulement
+ 9. Le Mécanisme de direction
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
Ухаживаем за кухонной техникой
2.3. Les caractéristiques des moteurs de benzine
| LES INFORMATIONS TOTALES |
|
Le paramètre
|
Le modèle du moteur
| |||
|
DR
|
DS
|
NP
|
WH
| |
| Le nombre des cylindres |
4
|
4
|
4
|
5
|
| Le diamètre du cylindre, mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
| La course du piston, mm |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
| Le volume ouvrier, см3 |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
| Le degré de la compression |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| La capacité nominale, kw (CV) la Fréquence de la rotation du vilebrequin, les mines-1 |
55 (75) / 4500
|
60 (90) / 5200
|
66 (90) / 5200
|
74 (100) / 5600
|
| Le tournant maximum Le moment, N·m/la Fréquence de la rotation du vilebrequin, les mines-1 |
138/2500
|
145/3300
|
150/3300
|
150/3300
|
| La manière de travail des cylindres |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
| Le bloc des cylindres |
De fonte bezgil'zovyj
| |||
| La tête du bloc |
De l'alliage d'aluminium, à la tête zapressovany les moyeux dirigeant et les selles des soupapes
| |||
| Les pistons |
De l'alliage d'aluminium avec les insertions en acier avec deux de compression et un maslos'emnym par l'anneau
| |||
| Le vilebrequin |
En acier kovanyj
| |||
| Les phases gazoraspredeleniya des soupapes d'admission, la grêle : | ||||
| – L'ouverture jusqu'à VMT |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
| – La clôture après NMT |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
| Les phases gazoraspredeleniya des soupapes d'échappement, la grêle : | ||||
| – L'ouverture jusqu'à NMT |
41
|
42
|
41
|
37
|
| – La clôture après VMT |
3
|
2
|
5
|
1
|
| Le jeu entre les poings de l'arbre distributif et les rondelles régulatrices des soupapes sur le moteur froid (à la température de la tête des cylindres 20 °), mm : | ||||
| – Les soupapes d'admission |
0,2 ± 0,05
|
0,2 ± 0,05*
|
–
|
0,2 ± 0,05
|
| – Les soupapes d'échappement |
0,4 ± 0,05
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
0,4 ± 0,05
|
| Le filtre d'huile |
Champions
| |||
| La pression de l'huile dans le graissage du moteur, kg/sm2 : | ||||
| – À vide |
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
De 0,15 jusqu'à 0,45
|
| À la fréquence de la rotation Du vilebrequin de 2000 mines-1 |
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
2,0
|
| Le filtre aérien |
Mann C2852/2 ou Purflux A460
|
Mann C22117 ou Purflux A515
| ||
| La pompe combustible |
Mécanique diafragmennogo du type
Les marques Pierburg |
mekhanitches -
La queue diafrag - mennogo du type | ||
| Le carburateur |
Pierburg 1В3
|
Pierburg 2Е2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
| Le système de l'injection du combustible |
–
|
–
|
–
|
–
|
| Le système d'allumage |
Beskontaktnaya avec le détecteur-distributeur, la bobine d'allumage et le commutateur
| |||
| L'angle du dévancement de l'ignition, la grêle |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
| Les bougies d'allumage |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
| Le jeu entre les électrodes des bougies, mm |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
| * Pour les automobiles avec la transmission automatique. | ||||
| Le paramètre |
Le modèle du moteur
| ||||
|
KP
|
WC
|
KU
|
RT
|
NF
| |
| Le nombre des cylindres |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
| Le diamètre du cylindre, mm |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
| La course du piston, mm |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
| Le volume ouvrier, см3 |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
| Le degré de la compression |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| La capacité nominale, kw (CV) la Fréquence de la rotation du vilebrequin, les mines-1 |
85 (115) / 5200
|
100 (136) / 5700
|
101 (138) / 5700
|
85 (115) / 5200
|
98 (133) / 5600
|
| Le tournant maximum Le moment, N·m/la Fréquence de la rotation du vilebrequin, les mines-1 |
170/3000
|
185/4800
|
185/3500
|
170/3000
|
186/4000
|
| La manière de travail des cylindres |
1–2–4–5–3
| ||||
| Le bloc des cylindres |
De fonte bezgil'zovyj
| ||||
| La tête du bloc | De l'alliage d'aluminium, à la tête zapressovany les moyeux dirigeant et les selles des soupapes | ||||
| Les pistons |
De l'alliage d'aluminium avec les insertions en acier avec deux de compression et un maslos'emnym par l'anneau
| ||||
| Le vilebrequin |
En acier kovanyj
| ||||
| Les phases gazoraspredeleniya des soupapes d'admission, la grêle : | |||||
| – L'ouverture jusqu'à VMT |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
| – La clôture après NMT |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
| Les phases gazoraspredeleniya des soupapes d'échappement, la grêle : | |||||
| – L'ouverture jusqu'à NMT |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
| – La clôture après VMT |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
| Le jeu entre les poings de l'arbre distributif et les rondelles régulatrices des soupapes sur le moteur froid (à la température de la tête des cylindres 20 °), mm : | |||||
| – Les soupapes d'admission |
–
|
0,2 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
| – Les soupapes d'échappement |
–
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
| Le filtre d'huile |
Champions
| ||||
| La pression de l'huile dans le graissage du moteur, kgs/sm2 : | |||||
| – À vide |
De 0,15 jusqu'à 0,45
|
De 0,15 jusqu'à 0,45
|
De 0,15 jusqu'à 0,45
|
De 0,15 jusqu'à 0,45
|
De 0,15 jusqu'à 0,45
|
| – À la fréquence de la rotation Du vilebrequin de 2000 mines-1 |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
| Le filtre aérien |
Mann C22117 ou Purflux A515
|
Bosch
| |||
| La pompe combustible |
Électrique pogroujnogo comme la marque Bosch
|
elektri -
tchesky les marques Bosch | |||
| Le carburateur |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Le système de l'injection du combustible |
Le système mécanique R-Jetronic de la société Bosch
|
mekhani -
tcheskaya le système KE-Jetronic de la société Bosch | |||
| Le système d'allumage |
Beskontaktnaya avec le détecteur-distributeur, la bobine d'allumage et le commutateur
|
L'électron -
naya comme VEZ les sociétés Bosch | |||
| L'angle du dévancement de l'ignition, la grêle |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
15 ± 1
|
| Les bougies d'allumage |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DС, Beru 14-6DU, Champion N7YС
|
Bosch W7DTС, Beru 14-7DTU, Champion N7BYC
|
Bosch W7DTС, Beru 14-7DTU
|
| Le jeu entre les électrodes des bougies, mm |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
Dans les moteurs comme DC de l'émission dès le septembre 1985, NP, KU, NF sont établis hydraulique tolkateli des soupapes.
